Med elbil i de arktiske strøk

Man kan vel kanskje kalle det blod på tann. Men bare én uke etter første langturtest var jeg på tur nordover igjen med en ny Leaf.  Denne gangen med en større batteripakke. Riktignok bare 6 kWh større. Men du verden for en forskjell, i hvert fall relativt sett. Det var under en samtale med Raymond, selgeren på Norbil i Harstad, at jeg fortalte litt om langturen med 2012-modellen. Underveis i samtalen ble vi enige om at jeg skulle prøve samme turen med en lettere oppgradert Leaf for kjenne litt på forskjellen. Og forskjellen var synlig allerede ved hurtigladeren på Evenes. For denne gangen var det bare å passere med klar margin, ingen antydning til tvil eller rekkeviddeangst, det var bare tut og kjør til neste ladestopp. Første lading I Bjerkvik var det ledig plass ved hurtigladeren og jeg og reisefølget stakk innom hotellet en liten tur for å søke ly. Det var hustrig ute, temperaturen på rundt 0 og lett snø i lufta som ble til slaps på veien. Ikke det mest optimale føret i dag

Langtur med Nissan Leaf i nord var nok noe man bare kunne drømme om den dagen vi gikk til anskaffelse av vår første elbil sommeren 2015. Og det var egentlig heller ikke fokuset. Elbilen vi kjøpte klarte fint de daglige oppgavene mellom hjem og jobb, trening, handleturer og andre ærender nært hjemmet. Og det gjør den den dag i dag. Med fulladet batteri hver morgen. Men så er det det med utferdstrangen da, å få teste ut om det faktisk er mulig å få til en langtur. Jeg husker nyheten om at Setermoen hadde fått sin første hurtiglader sommeren 2016. Så nært, men allikevel så fjernt. Det var utenkelig at jeg skulle nå helt dit med kraftreserven som lå i bilen som sto i garasjen. Men så åpnet Grønn Kontakt opp luke 2 i adventskalenderen for 2016 og der lå en splitter ny hurtigladestasjon i Bjerkvik ferdig montert og åpnet. Den siste brikken i puslespillet var på plass og jeg kunne legge planer for min første langtur med elbil. En marsdag i 2017 var jeg i gang. Med ladebrikken til Elbil

Elbiler generelt blir ofte sett på som en bil nummer 2 i husstanden. Men de aller fleste av oss som kjøper elbil finner fort ut at den blir førsteprioritet når vi skal ut å kjøre. I hvert fall er det slik i vår husstand. Leafen vi kjøpte har også plass til alle tre barna i baksetet, så nå kan vi dra på tur med hele familien. Det kunne vi ikke i Subaruen som ble erstattet, den ble automatisk bil nummer 2. Det er flere grunner til at bilen vår har blitt bil nummer 1: Praktisk Vi starter dagen med "full tank" og med nok energi til å klare alle dagens gjøremål. Når dagen er over plugger vi i ledningen og får tilført ny energi til neste dag. Med et par unntak har dette gått helt utmerket, men på dager med mye kjøring til og fra trening og andre møter har det vært til god hjelp å ha bilen koblet til strøm mens vi spiser middag. Behagelig temperatur På de kaldeste dagene er det godt å sette seg inn i en kupé som holder rundt 20 grader. Kun et par tastestykk på telefonen er de